氮气为惰性气体，性质极不活泼，气体分子比氧气分子大，不易热涨冷缩，变形幅度小。其渗透轮胎胎壁的速度比空气慢越30-40%，能保持胎压稳定。安顺液化丙烷氮气的音频传导性低，相当于空气的1/5，使用氮气能有效减少轮胎噪音，提高行驶的宁静度。与一般高压空气相比，超高纯氮气因为无氧且几乎不含水分和油，其热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚集热量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的几率得到有效降低。加液化丙烷氮气的轮胎，水分含量较少，所以铝合金钢圈和铁钢圈不容易生锈，腐蚀，轮胎也不容易氧化。基于以上4点，说明超高纯氮气轮胎可以提高行车安全性和舒适性，且延长了轮胎的使用寿命。

由于轻氦族气体（如氦、氖）对人体的麻醉能力很小或完全没有麻醉能力，可以用它们来代替氮配制潜水员深海作业用呼吸混合气。液化丙烷氖-氧或氦-氧呼吸混合气由于有较低的密度和黏度，使压力易于释放，呼吸阻力减小，能有效地降低潜水员的体能消耗。对于工业气体氦-氧呼吸混合气，由于声速较高，声音频率改变大，存在深水通讯问题。工业气体氖也可以用于配制深水作业用的呼吸混合气。安顺液化丙烷通常，在潜水员处于深水高压环境作业时，若采用普通压缩空气供氧，不但呼吸阻力高，而且压缩空气中的工业气体氮会部分溶解在血液中，当水深在40m以下时，会产生显著的麻醉作用，在80m左右，生理机能基本丧失，人体衰竭。

为了消除铝合金件淬火后的残余应力，有时也需要进行反淬火，即把淬火后的工件进行深冷，然后再用较快的升温速度让工件温度提高，使其产生与淬火时相反的热应力。就安顺液化丙烷小编了解还有一些特殊用途的材料或产品，为了使其满足在低温环境下使用的尺寸稳定性和安全性要求，也需要经过冷处理或深冷处理。由于液态氮的温度为-196℃，化学稳定性也较好，所以可以直接或间接地用于上述冷处理。有些形状较简单，不用担心深冷开裂、不用担心力学性能变化的铝合金件或钢件，可以直接浸放入液氮中深冷处理。当不能直接浸泡时，可以采用液化丙烷液氮的挥发气作为冷却介质。还可以将液氮作为制冷剂，使摆放工件的容器(低温箱)降温到所需的冷处理温度。

危险化学品运输的安全隐患是从泄漏开始的，安顺液化丙烷告诉你由于行车中车辆颠簸，易造成包装破损，破损又往往集中在三个“点”上：一是桶盖没拧紧或密封圈失效；二是铁桶的焊缝处及桶筋由于摩擦破损；三是桶底在行驶中移位造成。因此，液化丙烷建议每行驶两小时要查看一下桶盖上有无东西溢出。司机应该注意的是，高温季节，液体会膨胀，更换密封圈时，要等放走气体再打开，避免开盖过急液体喷出伤人。

工业气体行业推进标准化建设为推动行业健康发展，中国工业气体行业协会将进一步制定和完善气体行业规范和相关技术标准。安顺液化丙烷当前世界经济仍处在深度调整和缓慢复苏中，面临复杂严峻的经济大环境，气体行业作为工业前进的助推剂，在顺势而动的基础上，应着力壮大行业实力并加强内部标准化建设。气体行业的企业大都是中小企业，进入门槛较低，产品质量良莠不齐。进一步完善和改进气体产品和气体充装等相关标准法规体系，液化丙烷对提升气体行业的生产和管理水平以及企业的长远发展都大有裨益。工业气体协会将进一步制定和完善气体行业规范和相关技术标准，同时参与制定修订国家标准规定。工业气体部分骨干企业在会上介绍了气瓶充装应急处置技术规范、长管拖车充装应急处置技术规范、LNG罐车充装应急处置技术规范等标准。